Mi nombre es Sergio Martinez Vigueras, Historiador, y con esta pagina quiero compartir mi interés por la historia y la poesía de nuestra querida ciudad. Aquí encontrara parte de mis investigaciones, fruto de años de indagación desde las fuentes primarias locales, tales como prensa, archivos parroquiales, municipales y causas judiciales.
30 sept 2021
LA CIUDAD DE LOS PUENTES.
“Yo no he nacido en los oscuros boscajes de corrientes ledas/ sino en un
valle con alegres ríos/ surcado de apacibles alamedas” Así describía la geografía
angolina nuestro poeta Diego Dublé Urrutia en 1897, una geografía que fue el
escenario elegido para refundar por última vez nuestra ciudad. Los ríos que en
un primer momento sirvieron de obstáculos naturales ante posibles ataques
mapuches de los tiempos de la Ocupación pronto dieron paso a una
arquitectura urbana caracterizada por sus muchísimos puentes ya sea ferroviarios,
carreteros y peatonales.
Hasta épocas recientes se observaban a lo largo de la Avenida Dilmann
Bullock, que fue una alameda con canales de regadío a sus costados,
engalanada con innumerables puentes o tajeas de 3 metros de largo, que
permitían el acceso a las “Casas Quinta” herencias de los primeros colonos
que se instalaron en Angol en el lejano 1868.
Los más románticos, donde se fraguaron o disolvieron tantas historias
de amor, eran los pequeños puentes (pontones) del estero
Pochochingue, algunos de hermosos diseños que lo atravesaban en las calles
Ilabaca, Julio Sepúlveda, Caupolicán, Colipi, Jarpa, Covadonga, Bunster,
Pedro Aguirre Cerda, Colima, Vergara, Dieciocho, Puren, hasta su nacimiento
en la altura de las calles Traiguen con Valparaíso. De estos puentes destacan en
el Angol antiguo algunos como "Los Mellizos", que eran dos puentes peatonales en
la esquina de Colipi con Chorrillos. El mas famoso de todos era el Puente Negro
que se ubicaba en calle Caupolican entre Chorrillos y Julio Sepulveda, daba singular
aspecto a calle Caupolican, y siempre dio problemas ya sea por frecuentes accidentes, subidas del
estero, solo el año 1949 pudo ser eliminado por concreto y asfalto ese recordado puente. Tambien
existia el Puente de la Recova, donde actualmente se ubica la Feria FARCO.
El puente Vergara N°1 se puede afirmar que estuvo marcado por las
crecidas del rio, construido en 1868, 1895 y 1906, por entonces se llamaba
Puente Villa Alegre que conducía hacia la actual O Higgins, los angolinos de
esa época afirmaban que Angol llegaba hasta el puente, el resto era Villa
Alegre... Por esos años la ciudad era la capital del Viejo Oeste chileno, y el
puente era utilizado para asaltar y lanzar rio abajo a los solitarios y
desprevenidos transeúntes que osaban cruzarlo en medio de la noche, siendo
rodeados en ambos extremos por bandidos fronterizos, de allí que se montara
una garita con un vigilante que los vecinos más antiguos deben recordar. El
Puente actual se construyo en 1936, y fue remodelado para peatones en 1992;
demolido en 2013 dando paso a los dos modernos y actuales Puentes desde el
año 2014 lideran la union del Rehue con el Picoiquen.
El Vergara N°2 era un gran anhelo que tenían los habitantes de el
sector norte, sueño que se concreto con las gestiones del Alcalde la época Sr.
Víctor Villouta Sanhueza por allá por la década del 50´. No podemos olvidar el
Puente del Rosario, antes llamado “Puente Nuevo” se construyo por primera
vez en 1895, de madera por muchos años, solo en 1999 fue modernizado. Otros
puentes dignos de destacar son: El Malleco, Huequen, Buenos Aires. Todos
con sus propias historias, de amor, de locura y de muerte, pero lo más
importante verdaderas vitrinas de nuestra geografía.
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