Hoy quiero contarles una historia que habla de otro Angol, uno desconocido del que ya no se tiene memoria, el puerto fluvial de Angol. Cuando se funda por ultima vez, el 7 de diciembre de 1862, va a ser una avanzada de la armada que zarpo desde Nacimiento el dia 2, la primera que ponga pie en la araucania y la que da inicio al puerto fluvial de Angol. Así dan cuenta los escritos de prensa de la época, los principales diarios de santiaguinos y penquistas.
En ese entonces comenzara una activa comunicacion fluvial con Nacimiento, pueblo que gobernaría la nueva subdelegacion de Angol por 6 años y medio. Nacimiento recibía los vapores cargados de cereales, y por el río Vergara se traladaban los lugareños, ya que era mas rápido y mas seguro; esto se verifico hasta 1869, año en que se crea la Gobernacion de Angol.
Ya inaugurada la linea del Malleco, por este río llegaban hasta Angol las cosechas de lolenco, Collipulli, Curaco,ect. Los Molinos angolinos transformaban las cosechas en harina que posteriormente eran despachadas navegando por El Vergara y el Biobio, hacia San Rosendo, el punto mas próximo del ferrocarril del sur. Las lanchas y balandras a vapor le daban un paisaje único a la naciente sociedad angolina, con marineros, pescadores, muelles, y mucho trajin. En tanto Angol era declarada con titulo de ciudad el año 1871, y a su vez era su apogeo como, capital fluvial se podía navegar por el río Vergara 42 kilómetros hasta Nacimiento y seguir hacia Concepcion; y, por este mismo cauce, acceder a los cerca de 60 km navegables que ofrecían los ríos Renaico y Malleco.
La principal embarcacion era la lancha , operadas con varas de 4 metros, con las que el lanchero se impulsaba desde el fondo del río; otra embarcacion era la balandra a vapor de hasta 30 toneladas, con una de ellas se hizo el primer reconocimiento de estos rios en 1863 y al año siguiente don Eduardo Thomsom, oficial de la armada dirigio una expedicion a todos los afluentes de biobio. Los cauces eran limpiados año a año por las tropas del ejercito acantonadas en Angol-.
Esto comenzo a decaer con la llegada del ferrocarril en 1875, y además la tala de arboles erosiono los campos y montes allende los ríos, embanco de arena sus lechos dificultándose la embarcación a vapor hasta el punto de desaparecer a principios del siglo pasado.
Aun se conservan los cimientos de un antiguo muelle, a los pies del actual parque Vergara, al lado del puente se puede apreciar un terraplen y restos de rieles que sostenian el muelle, como unico recuerdo de una época que ya no volvera.
En ese entonces comenzara una activa comunicacion fluvial con Nacimiento, pueblo que gobernaría la nueva subdelegacion de Angol por 6 años y medio. Nacimiento recibía los vapores cargados de cereales, y por el río Vergara se traladaban los lugareños, ya que era mas rápido y mas seguro; esto se verifico hasta 1869, año en que se crea la Gobernacion de Angol.
Ya inaugurada la linea del Malleco, por este río llegaban hasta Angol las cosechas de lolenco, Collipulli, Curaco,ect. Los Molinos angolinos transformaban las cosechas en harina que posteriormente eran despachadas navegando por El Vergara y el Biobio, hacia San Rosendo, el punto mas próximo del ferrocarril del sur. Las lanchas y balandras a vapor le daban un paisaje único a la naciente sociedad angolina, con marineros, pescadores, muelles, y mucho trajin. En tanto Angol era declarada con titulo de ciudad el año 1871, y a su vez era su apogeo como, capital fluvial se podía navegar por el río Vergara 42 kilómetros hasta Nacimiento y seguir hacia Concepcion; y, por este mismo cauce, acceder a los cerca de 60 km navegables que ofrecían los ríos Renaico y Malleco.
La principal embarcacion era la lancha , operadas con varas de 4 metros, con las que el lanchero se impulsaba desde el fondo del río; otra embarcacion era la balandra a vapor de hasta 30 toneladas, con una de ellas se hizo el primer reconocimiento de estos rios en 1863 y al año siguiente don Eduardo Thomsom, oficial de la armada dirigio una expedicion a todos los afluentes de biobio. Los cauces eran limpiados año a año por las tropas del ejercito acantonadas en Angol-.
Esto comenzo a decaer con la llegada del ferrocarril en 1875, y además la tala de arboles erosiono los campos y montes allende los ríos, embanco de arena sus lechos dificultándose la embarcación a vapor hasta el punto de desaparecer a principios del siglo pasado.
Aun se conservan los cimientos de un antiguo muelle, a los pies del actual parque Vergara, al lado del puente se puede apreciar un terraplen y restos de rieles que sostenian el muelle, como unico recuerdo de una época que ya no volvera.
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